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“第一次下到地铁轨迹的时分，我仍是挺猎奇的。后来走着走着，就开端感到很孤单。”回忆起刚参加工作时的情形，于学力记忆犹新。
11年过去了，打开机盖、调查光滑程度是不是杰出、紧固各部螺丝、丈量各项电气特性……这样的动作，于学力重复了一遍又一遍。
信号体系控制着列车运转、进出站、开关门等地铁运转的全过程。作为信号工，需求每时每刻检查CBTC体系(根据通讯的列车主动控制体系)的运转状况，做到有问题早发现、早处理。
一旦信号体系产生毛病，轻则形成列车的急刹车，重则可能产生安全事故，这就需求信号工第一时间把问题处理。“为确保地铁的正常运转，咱们有双套冗余体系，万一有难以扫除的毛病，体系会主动切换到另一套体系，优先确保乘客出行。”待地铁停运之后，信号工再去处理问题。
“即便有后备体系，咱们仍需求在毛病呈现的第一时间去处理，安全无小事，假如出了毛病不去处理，总是想着有后备体系，那一旦再呈现问题便是大问题了！”
没有信号的地铁就像丢掉了眼睛，不知道该不该走、往哪走、在哪停。而到2020年12月31日，中国内地累计有45个城市注册城轨交通运营线公里。地铁已经成为城市归纳交通体系的中心，在大众的日常出行中发挥着重要作用。 |
